Fuite d'huile de boite au niveau des Cardans sur GTL

Reivilo · 15-07-2009 16:45:58

Salut à tous,
Sur ma GTL beige j'ai remarqué une petite flaque d'huile, lors du remontage des cardans et du remplissage de l'huile de boite je trouvais que ça fuyait un peu trop autour des cardans au niveau de la boite.
Effectivement on voit couler de l'huile.
Que c'est il passé ?
Doit on monter ces cardans avec un joint ? il me me semble pas, je trouve ça bizarre.
Merci pour vos témoignages futurs (j'en ai bien ras le bol en ce moment)...

Publicité · 15-07-2009 16:45:58

MarcJP4 · 15-07-2009 17:39:20

si tu as une fuite d'huile au niveau des cardans, la raison est : joint spi sortie boite à changer.
A+
Marc

Ponpon · 15-07-2009 18:16:12

En effet le joint spi est mort il faut le changer

Regarde ici pour te donner une idée de comment procéder : http://la4ldesylvie.fr/index.php?option … &Itemid=32

pingouin18 · 15-07-2009 20:28:59

Je suis tombé sur ton site hier...rudement bien fait. félicitations !!!!!

Ponpon · 15-07-2009 20:42:03

Merci beaucoup Pingouin

Wirehead · 15-07-2009 21:42:09

C'est vrai qu'il est bien ton site Pompon faut pas être Modeste (comprenne qui pourra LOL)

Du coup, je t'ai linké sur mon blog !

Ponpon · 15-07-2009 22:15:41

J'ai pas compris le comprenne qui pourra, mais merci beaucoup aussi

Et pis merci pour ton blog (que j'ai découvert trop tard...) qui m'a été d'une grande aide pour la fin de mon travail (particulièrement les barres de torsions).

Fréfré · 15-07-2009 22:21:09

Modeste et Pompom, une des séries BD du génial Franquin

Ponpon · 17-07-2009 14:52:41

Pourquoi tu ne les prend pas chez oscaro? ou chez MRP d'autant que tu est Seine et Marnais (ouais 77 en force... )

corky · 07-01-2010 13:54:28

salut je resort ce topique. je doit changer les joints spi sur la boite, ma question porte sur les cardants, est il possible de les retirer uniquement du coté boite cela m'éviterait pas mal de boulot? ponpon sur son tuto vire le cardan entièrement alors je me tâte .
merci bonne route

pingouin18 · 07-01-2010 20:33:22

Pas sur que le flexible soit assez long.......

corky · 07-01-2010 21:39:54

merci bien, je vais donc essayer comme ça, et je vous tiendrai au courant si ça marche ou si ça marche pas

corky · 30-01-2010 23:33:17

alors en effet c'était une question con il faut tout virer ou presque mais bon c'était pas trop compliqué non plus
merci

duchet · 13-06-2010 19:40:46

Merci de me donner une adresse de joints spi SVP, Merci, j'ai une fuite mais pas possible de trouver les joints!

P'tit Bois · 04-06-2024 17:06:15

Salut, pour changer les roulements de roue avant, j'ai shunté les rotules, enlevé les anciens roulements (cramés) et je suis parti chez mon fournisseur de roulement habituel :
En revenant, de l'huile de boîte au sol ayant coulé par le cardan ... Dois-je changer le joint spi ou c'est juste le fait d'avoir relâché la pression au cardan qui à pu entraîner cette fuite?
Sur l'un des roulements, il umy a un joint torique. Mon fournisseur fait des roulements renforcés mais pas de ce type... Obligé de remettre un modèle origine ou un roulement normal fera-t-il l'affaire svp?
Merci par avance
Nico

patcatcat · 04-06-2024 17:34:22

Pour sortir les roulements tu as sortie le porte fusée, ton joint homocinetique à du ce déboiter de la boite d'ou l'huile.

Le joint torique sur le roulement exterieur c'est pour éviter l'entrée d'humidité entre la cage exterieur du roulement et l'alesage du porte fusée.
Certain remonte sans joint je préfère avec.

P'tit Bois · 05-06-2024 11:13:05

patcatcat a écrit :

Pour sortir les roulements tu as sortie le porte fusée, ton joint homocinetique à du ce déboiter de la boite d'ou l'huile.
Le joint torique sur le roulement exterieur c'est pour éviter l'entrée d'humidité entre la cage exterieur du roulement et l'alesage du porte fusée.
Certain remonte sans joint je préfère avec.

Merci à tous
Concernant le joint spi, on va le changer pour ne pas être embêté.
Pour les roulements, j'hésite vraiment à en mettre avec joint torique pour leur aventure car mon fournisseur Guingampais en fait des renforcés au top que j'utilise en moto et, dans le sable avec les 7000 kilomètres à parcourir en 3 semaines environ, je ne sais pas si c'est jouable sans utiliser les originaux...
Au démontage, j'ai constaté que seul le roulement extérieur en avait un et c'est pourquoi je me pose cette question

heraultrellus · 05-06-2024 12:48:22

Salut petit bois, il n'est pas question d'utiliser des roulements même considérés comme renforcés, qui n'ont rien à voir avec les paramètres constructeurs, car le joint torique intégré au roulement intérieur est étudié pour empêcher l'humidité et les poussières de s'infiltrer, sans joint, il se passera un grippage sur le long terme et de la casse, il faut vraiment mettre les pièces d'origines!

Savane45 · 05-06-2024 14:19:09

Bonjour, après faut aussi garder son calme le Trophy ce n'est pas non plus le Dakar avec des dunes et des dunes de sables.
Le fiston l'a fait en 2019: préparation de la voiture: objectif fiabilité moteur, refroidissement radiateur neuf pas de double ventilateur pas de changement de joint culasse en soit disant préventif et elle n'a jamais chauffé, modification de l’échappement pour une sortie latérale et protection des dessous, véhicule en configuration d'origine pour tout le reste: une seule panne, l'aiguille du compteur qui s'est détachée sur le retour; puis la voiture a ensuite participé au 4Alpes en 2021 et de l'avis du fiston, c'est plus dure pour le véhicule car ca monte longtemps, il fait chaud, et beaucoup de cailloux qui tapent sous le véhicule ; une seule panne : un silenbloc de barre antiroulis qui se faisait la malle, bloqué avec un riseland.
un entretien fait correctement, sur un véhicule simple, conduit correctement et la 4l abat du kilomètres

patcatcat · 05-06-2024 17:41:43

+1

P'tit Bois · 05-06-2024 20:00:41

Savane45 a écrit :

Bonjour, après faut aussi garder son calme le Trophy ce n'est pas non plus le Dakar avec des dunes et des dunes de sables.
Le fiston l'a fait en 2019: préparation de la voiture: objectif fiabilité moteur, refroidissement radiateur neuf pas de double ventilateur pas de changement de joint culasse en soit disant préventif et elle n'a jamais chauffé, modification de l’échappement pour une sortie latérale et protection des dessous, véhicule en configuration d'origine pour tout le reste: une seule panne, l'aiguille du compteur qui s'est détachée sur le retour; puis la voiture a ensuite participé au 4Alpes en 2021 et de l'avis du fiston, c'est plus dure pour le véhicule car ca monte longtemps, il fait chaud, et beaucoup de cailloux qui tapent sous le véhicule ; une seule panne : un silenbloc de barre antiroulis qui se faisait la malle, bloqué avec un riseland.
un entretien fait correctement, sur un véhicule simple, conduit correctement et la 4l abat du kilomètres

Salut,
Ce n'est pas le Paris -Dakar et heureusement car mon filston n'est pas Vatanen... Juste les aider à mettre la voiture dans les meilleures conditions possibles me semble important pour leur permettre de limiter les grosses galères ?
Je vais donc commander des roulements avec joint torique intégré. Quelqu'un sait où en trouver svp car en rupture chez Melun Rétro Passion. Il y a des SKF mais visiblement pas des joints étanches... Merci encore de votre aide

patcatcat · 05-06-2024 23:54:16

SKF les fait il me semble me souvenir que je les avais pris chez oscaro....

P'tit Bois · 17-06-2024 15:08:42

patcatcat a écrit :

SKF les fait il me semble me souvenir que je les avais pris chez oscaro....

Pris des SKF chez Oscaro.
Ils sont en place avec juste deux différences par rapport aux originaux : pas de flan ni de joint à lèvre sur le roulement intérieur.
Merci à tous

verdô · 17-06-2024 15:14:25

bonjour , c'est ce modèle qu'il te faut ... https://www.oscaro.com/roulement-de-rou … /?vid=8130

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Fuite d'huile de boite au niveau des Cardans sur GTL

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